11月22日，峰飞航空科技（以下简称\"峰飞航空\"）发布\"eVTOL零碳水上机场\"和\"海空一体低空经济贬责决策\"开云kaiyun.com，将低空基础设施延长至精深水域。这也意味着，eVTOL不错在水上完成腾飞。通过运用水上机场搭载不同型号的eVTOL航空器，该决策可知足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、救急转圜以及挪动空港集群功课等多元应用场景需求。价钱方面，该决接应用之后，举座使用价钱也将低于传统直升机或通用航空器的价钱。跟着应用场景的拓展，低空经济范畴化应用正在加快从蓝图走向现实。

使用价钱将低于传统直升机或通用航空器

北京商报记者从峰飞航空了解到，这次新发布的eVTOL零碳水上机场，是水上挪动空港与理智请示核心，集成eVTOL起降平台、光储充能源保险、智能篡改系统及通讯配套等功能，可快速部署于江、河、湖、海等种种水域。

该水上机场配备宽大的船面起降平台，可无邪部署到离岸数十甚而上百公里的功课海域，算作挪动水上\"备降场\"提供就近保险。水上机场摄取纯电启动，铺设光伏板以蓄能。船舱则算作候机厅与机务室，构成可灵活部署的零碳水上机场，知足eVTOL起降及充电，与eVTOL分享数据，智能协同。

峰飞航空高档副总裁谢嘉示意，水上机场本人具备能源，大约灵活地挪动到江边的不同位置，酿成好多泊岸的点位，与陆地腾飞的eVTOL酿成互补。

除了在陆地上开荒数百乃至上千个垂直起降机场外，还可在水域部署无数挪动式垂直起降机场。

谢嘉示意，改日，在环球日常走路两分钟范围内，不管是陆地照旧水上区域，王人将设有可供使用的垂直起降机场。广泛环球只需通过手机App下达订单，即可赶赴距离最近的垂直起降机场，搭乘eVTOL航空器直达标的地，竣事灵活的点对点出行。在水上机场不错灵活挪动的条目下，这种新式出行景观将显耀减少换乘时刻，缓解大地交通拥挤，莳植出行效果。

在价钱方面，谢嘉称，该贬责决策践诺上是举座低空基建的一部分，应用之后，环球的使用价钱会终点亲民，低于传统直升机或通用航空器的价钱。

将低空基础设施开荒延长至水域

在谢嘉看来，这次发布的贬责决策，其最大价值在于将水域和陆域相荟萃，由此进行低空经济的举座策划和布局，将以往围绕陆地张开的低空基础设施开荒延长至精深水域。

据了解，低空经济算作政策性新兴产业，在干系政策的强力鼓吹下，已从技能考据阶段迈向买卖化运营的初期，在应用场景和基础设施开荒上均获取了骨子性抑制。

据中国AOPA通用机场谈论中心统计，末端2024年12月31日，世界在册通用机场475个。有业内东谈主士示意，现时eVTOL基础设施缺口较大，起降时势开荒周期较长，一定进度上制约着行业发展。

峰飞航空方面示意，\"海空一体低空经济贬责决策\"大约庸碌应用于领有水域资源的城市，无需长周期的陆地基础设施开荒，有助于贬责低空起降点\"选址难、部署慢、运维繁\"等痛点，加快低空经济范畴化应用从蓝图走向现实。

据先容，搭载大白鲨、凯瑞鸥、盛世龙eVTOL航空器，该贬责决策可知足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、救急转圜以及挪动空港集群功课等不同的应用场景需求。

其中，在海上石油平台或海优势电能源运维场景，该决策可将运维东谈主员、遑急备件的输送效果莳植10倍以上。在救急转圜方面，通过\"无东谈主机广域搜救+ eVTOL快速反映\"的立体转圜体系，反当令刻将贬低50%以上，扩大搜救粉饰范围数倍，莳植生还率并保险转圜东谈主员人命安全。

谢嘉示意，低空经济的生态系统搭建终点首要，不仅是航空器，还有跟航空器配套的基础设施。

本年以来，峰飞航空凯瑞鸥也曾完成了全球初度2吨级eVTOL海洋石油平台翱游和海优势电平台翱游。

\"来岁峰飞航空的载东谈主eVTOL获取适航后，会迟缓参预到载东谈主场景的买卖化应用中，预测范畴化买卖运营在2028—2030年竣事。\"谢嘉示意。

北京商报记者 关子辰 牛清妍